1 范圍

      本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了有軌電車在道路上的交通組織與交通渠化、交通信號(hào)與安全設(shè)施設(shè)置、交通信號(hào)優(yōu)先通行控制、交叉口信號(hào)設(shè)備交互接口規(guī)范、通行與安全效益評(píng)估等要求。

      本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路上設(shè)有專用車道的有軌電車通行組織，與機(jī)動(dòng)車混行的有軌電車通行組織可參照?qǐng)?zhí)行。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB 5768.2 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分：道路交通標(biāo)志

      GB 5768.3 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第3部分：道路交通標(biāo)線

      GB 14886 道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范

      GB/T 31418 道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)術(shù)語

      GB 50688 城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范

      GB 50763 無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范

      GB/T 50833 城市軌道交通工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

      CJJ 69 城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范

      CJJ 152 城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程

      GA/T 527.1 道路交通信號(hào)控制方式 第1部分：通用技術(shù)條件

3 術(shù)語和定義

      GB/T 31418、GB/T 50833界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

4 交通組織與交通渠化

4.1 基本原則

4.1.1 有軌電車沿線交通組織與交通渠化應(yīng)符合有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)以及道路交通設(shè)計(jì)。

4.1.2 有軌電車運(yùn)行路段宜設(shè)置有軌電車專用車道。設(shè)置專用車道的宜設(shè)置隔離設(shè)施，隔離設(shè)施應(yīng)符合GB 50688的規(guī)定。

4.1.3 有軌電車沿線進(jìn)出站通道應(yīng)按照GB50763設(shè)置無障礙設(shè)施。

4.2 交叉口

4.2.1 一般要求

4.2.1.1 交叉口交通組織與交通渠化應(yīng)滿足有軌電車通行需求，并符合CJJ152的規(guī)定。

4.2.1.2 交叉口視距三角形范圍內(nèi)，不得有影響有軌電車駕駛?cè)思捌渌麢C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘暰€的物體。

4.2.1.3 有軌電車通過交叉口的速度應(yīng)綜合考慮線路、車輛安全運(yùn)行、駕駛?cè)瞬t望及制動(dòng)距離的影響，有軌電車通過交叉口應(yīng)減速慢行，確保安全通過。

4.2.1.4 交叉口的行人過街交通組織宜優(yōu)先采用立體過街方式。采用平面過街方式時(shí)，宜設(shè)置行人過街安全島，并符合GB5768.3的規(guī)定。

4.2.1.5 交叉口有軌電車車輛限界范圍內(nèi)應(yīng)施劃黃色網(wǎng)狀線。

4.2.2 通行方式

      有軌電車在交叉口范圍內(nèi)的常見通行方式如下：

      a）路中通行：包括路中直行、路中左轉(zhuǎn)和路中右轉(zhuǎn)，參見附錄A中圖A.1和圖A.2；

      b）路側(cè)通行：包括路側(cè)直行、路側(cè)左轉(zhuǎn)和路側(cè)右轉(zhuǎn)，參見圖A.3和圖A.4；

      c）路中-路側(cè)通行：包括路中-路側(cè)左轉(zhuǎn)和路中-路側(cè)右轉(zhuǎn)，參見圖A.5。

4.2.3 路中通行

4.2.3.1 有軌電車路中通行的交叉口，不宜通過壓縮中央分隔帶的方式增加左轉(zhuǎn)專用車道。

4.2.3.2 有軌電車在路中轉(zhuǎn)彎且交叉口未設(shè)置機(jī)動(dòng)車掉頭信號(hào)相位時(shí)，在沖突方向設(shè)置禁止掉頭標(biāo)志和禁止掉頭標(biāo)線，禁止本方向機(jī)動(dòng)車掉頭，參見附錄B中圖B.10。

4.2.3.3 相交道路設(shè)置左彎待轉(zhuǎn)區(qū)時(shí)，其前端的停止線與有軌電車通行區(qū)之間的距離d1應(yīng)不小于6m，見圖1。

圖1 左彎待轉(zhuǎn)區(qū)設(shè)置示意圖

4.2.3.4 當(dāng)行人過街安全島緊靠有軌電車軌道設(shè)置時(shí)，其與有軌電車車輛限界之間的距離d2應(yīng)不小于0.5m，見圖2。

圖2 行人過街安全島及行人禁止駐足區(qū)設(shè)置示意圖

4.2.3.5 有軌電車通行區(qū)與人行橫道相交的區(qū)域應(yīng)設(shè)置行人禁止駐足區(qū)，見圖2。

4.2.4 路側(cè)通行

4.2.4.1 有軌電車路側(cè)通行的交叉口，不宜通過展寬進(jìn)口道的方式增加右轉(zhuǎn)專用車道。

4.2.4.2 有軌電車路側(cè)通行時(shí)，應(yīng)對(duì)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行控制，避免與有軌電車沖突。

4.2.4.3 有軌電車路側(cè)直行時(shí)，應(yīng)避免有軌電車通行區(qū)與相交道路的人行橫道線相交，應(yīng)保證至少1m的安全距離。

4.2.4.4 應(yīng)避免有軌電車通行區(qū)與進(jìn)口道的機(jī)動(dòng)車停止線、非機(jī)動(dòng)車停止線相交，有軌電車通行區(qū)與停止線之間的距離d3應(yīng)不小于6m，見圖3。

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